Photogalerie
Zur Photogalerie einfach auf die Bilder klicken!
Oldtimertreffen Strahwalde
Alles rund um das Kfz Veteranen- treffen in Strahwalde gibt es hier! Einfach auf unser Logo klicken!
Historik Mobil
Alles rund um die Historik Mobil im Zittauer Gebirge gibt es hier! Einfach auf das Logo klicken!
Eine Weiterverwendung des Historik Mobil Logos bedarf der schriftlichen Genehmigung der SOEG!
Phänomen Werke Zittau
Zur Firmengeschichte einfach auf das Logo klicken
Sie sind hier:
www.histo-tech.de
/ Fahrzeuge & Geschichten
/ Phänomen
/ Phänomobil
/ um 1905 bis 1909
.
Modellreihe um 1905 bis 1909
Phänomobil Motordreirad - 1. Abschnitt - Modellreihe um 1905 bis 1909
| Modelle: | |
| Modell 1 | leichter Zwei-Sitzer |
| Modell 2 | Touren-Zwei-Sitzer mit Kofferkasten |
| Modell 3 | Sport- und Reise-Zwei-Sitzer |
| Modell 4 | Vier-Sitzer |
| Modell 5 | leichter Lieferungswagen |
| Modell 6 | Lieferungswagen |
| Bei Modell 1 und 5 handelte es sich um die Ur-Modelle der Anfangsproduktion. | |
| Technische Daten und Konstruktionsmerkmale des Modelles 1(Ursprungsvariante): | |
 |  |
| Foto: Motorrad-Veteranen und Technik-Museum Großschönau | |
| Hub/Bohrung | 84 / 82 mm |
| Gesamt Hubvolumen | 887ccm |
| Leistung | 6,5 PS |
| Geschwindigkeit | 40 km/h |
| Länge | 2700 mm |
| Breite | 1450 mm |
| Höhe | 1400 mm |
| Radstand | 1900 mm |
| Spurweite | 1200 mm |
| Technische Daten und Konstruktionsmerkmale des Modelles 4 (1908-1909): | |
 |  |
| Foto: Motorrad-Veteranen und Technik-Museum Großschönau | |
| Hub/Bohrung | 105 / 82 mm |
| Gesamt Hubvolumen | 1109 ccm |
| Leistung | 8 PS |
| Geschwindigkeit | 60 km/h |
| Länge | 3500 mm |
| Breite | 1500 mm |
| Höhe | 1400 mm |
| Radstand | 2250 mm |
| Spurweite | 1300 mm |
| Der Zwei-Zylinder-Viertakt-V-Motor war im wesentlichen des Aufbaus der des Motorrades geblieben, auch seine Bosch Magnetzündung. Mit 24 Litern Tankinhalt konnten 350 bis 400 km gefahren werden. Diese Fahrzeuge besaßen schon Vorderrad-Federung und den geräuscharm laufenden Kettenantrieb, der durch Anordnung von zwei Ketten die Zerrung der anfänglich einteiligen Kette vermied. Das Zweigang-Planetengetriebe der Phänomen Differentialnabe war im Schwungrad des Motors untergebracht. | |
zurück | |
| Siegfried Hertrampf | |
Dieser Artikel wurde bereits 62901 mal angesehen.
.
